改造過程中，建筑垃圾處理填埋成難題。而在公路建設(shè)中，路基材料往往又較為短缺。將建筑垃圾“變廢為寶”，用于填筑路基，這是正在建設(shè)中的西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目探索出的建筑垃圾再利用的新模式。
目前在我國，建筑垃圾普遍采取堆放和掩埋方式處理，既破壞生態(tài)平衡，又造成資源浪費(fèi)。而西安外環(huán)高速公路北段在建設(shè)時(shí)，項(xiàng)目處通過課題研究，總結(jié)出一整套建筑垃圾生產(chǎn)、施工、試驗(yàn)檢測(cè)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指南，實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾從生活系統(tǒng)“固體廢棄物”到生產(chǎn)系統(tǒng)“建筑材料”的轉(zhuǎn)變，并立項(xiàng)2019年交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程利用建筑垃圾技術(shù)規(guī)范》。經(jīng)鑒定專家組認(rèn)定，相關(guān)技術(shù)達(dá)到國際水平。
4月12日從西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目處了解到，在西安外環(huán)高速南段建設(shè)項(xiàng)目中，經(jīng)過專門處理后的建筑垃圾變?yōu)楹细窠ㄖ牧希糜谠擁?xiàng)目地基處理、路基填筑、路面基層、構(gòu)件預(yù)制及邊坡防護(hù)以及臨建工程等施工項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾處理利用的大化，有效解決了西安周邊建筑垃圾處理難題。既節(jié)省了建筑垃圾處置費(fèi)，減少占用土地，又大幅降低了工程建設(shè)造價(jià)，更推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用。
據(jù)測(cè)算，西安外環(huán)高速公路南段全方位推進(jìn)建筑垃圾資源化利用，全線可消納600多萬噸建筑垃圾。有效解決西安市周邊建筑垃圾處理的難題，同時(shí)還帶動(dòng)大量企業(yè)進(jìn)入建筑垃圾資源化利用行業(yè)。此外，該方式將粗放式簡單填埋變?yōu)橘Y源化利用，減少占用大量耕地，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境起到了積極的保護(hù)作用。據(jù)測(cè)算，該項(xiàng)目減少建筑垃圾占地約3000畝，減少土地開挖面積1500多畝，減少二氧化碳排放約3500萬立方米。此外，西安外環(huán)高速項(xiàng)目消耗的建筑垃圾再生材料代替了傳統(tǒng)的沙礫、石渣等材料。據(jù)估算，可節(jié)約工程造價(jià)約1.7億元，可減少建筑垃圾清運(yùn)消納費(fèi)用約2.5億元。
據(jù)了解，西安外環(huán)高速公路南段起于鄠邑東樞紐立交，途經(jīng)西安市鄠邑區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)縣，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)，路線全長70.137公里。建成后將與外環(huán)北段等高速公路在西安外圍形成總長270Km的大環(huán)線，極大緩解繞城高速交通壓力，對(duì)加快構(gòu)建大西安綜合交通運(yùn)輸體系，拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局具有十分重要的意義。
截至目前，項(xiàng)目路基工程完成26%，橋梁工程完成52%，隧道工程完成90%。計(jì)劃2021年力爭(zhēng)高新段達(dá)到通車條件，全線計(jì)劃2022年建成通車。